最高時速达382公里 日本新型新干线列车开放试乘

本文摘要：日本新一代新干线列车「ALFA-X」克日开放媒体试乘最高時速达382公里预计2030年北海道新干线将延长至札幌后投入运营。此外为了让时速更快的新车能在地震发生的时候急刹车特別在车顶设置了「貓耳」装置以空氣阻力让列车减速。 现行东北新干线最高时速约320公里ALFA-X预定以最高时速360公里运行有望将现在新干线从东京到札幌要5个多小时的时长降到只要4个半小时藉此提高民众搭乘意愿。

日本新一代新干线列车「ALFA-X」克日开放媒体试乘最高時速达382公里预计2030年北海道新干线将延长至札幌后投入运营。此外为了让时速更快的新车能在地震发生的时候急刹车特別在车顶设置了「貓耳」装置以空氣阻力让列车减速。

现行东北新干线最高时速约320公里ALFA-X预定以最高时速360公里运行有望将现在新干线从东京到札幌要5个多小时的时长降到只要4个半小时藉此提高民众搭乘意愿。

为提高车速ALFA-X的车鼻比现行东北新干线还长7米以降低空气阻力列车採用新型悬吊及煞车系统淘汰车辆震动以提高乘坐舒适度。

为测试列车高速行驶发生的噪音对车内搭客的影响ALFA-X各节车厢窗户巨细、形状及数量皆差别。

JR东日本先进铁道系统开发中心所长浅野浩二表现：「ALFA-X会继续试车追求更舒适搭乘履历。」

感应地震将自动减速　启动后4公里内停下

前天媒体试乘时当ALFA-X时速凌驾320公里时车内还算平静谈天不用特地提高音量；凌驾360公里时车厢些微摇晃噪音也大一点；靠近380公里时会听到风切声及机械噪音。其时速飙上382公里车内并未感应猛烈震动放在餐桌上的宝特瓶装饮料也没有左右摇晃。

由于新一代新干线未来将往返日本东北和北海道等豪雪地域试车也将研究何种设计能制止积雪附著。

为了确保高速运行的新干线碰上大地震的宁静性ALFA-X车顶加装暱称「猫耳」的空气动力阻力板只要列车感应到地震初期的微震就会自动升起阻力板减速要让时速比现行新干线快40公里的ALFA-X能在系统启动后4公里内完全停下将是已往只装在实验列车上的猫耳首度应用在商业营运列车。

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